Visão geral do produto
A mola do relógio do airbag do volante (tecnicamente o cabo espiral SRS ou conector rotativo) é o componente elétrico mais crítico da coluna de direção. Não é apenas um conector; é a linha de transmissão-à prova de falhas que garante que o Driver Airbag (DAB) receba o sinal de disparo dentro de milissegundos após uma colisão.
Na Jiaxing Richang Auto Parts, tratamos cada unidade como um dispositivo-que salva vidas. Com uma capacidade de produção mensal de 2,8 milhões de aparelhos, controlamos toda a cadeia de valor-desde a laminação FFC (cabo plano flexível) até a montagem final-garantindo rastreabilidade total para OEMs globais.
Vantagens de engenharia e fabricação
1. Integridade do Circuito SRS Certificada (Laboratório GP10)
O acionamento do airbag depende de uma resistência precisa. Nosso-laboratório interno é certificado pelos padrões GP10 da SGMW (SAIC GM Wuling) (desde julho de 2016). Utilizamos testadores de isolamento japoneses Kikusui para realizar 100% de validação de resistência, garantindo que o circuito de amortecimento do airbag permaneça estável mesmo sob condições de alta-vibração.
2. Verificação de durabilidade extrema
Uma mola de relógio deve durar toda a vida útil do veículo. Validamos nossos projetos usando quatro testadores de durabilidade rotativos SRC dedicados junto com três-sistemas de vibração abrangentes.
- Ciclos: testados para milhões de rotações de bloqueio-a{1}}bloqueio.
- Ambiente: Sujeito a choques de alta-baixa temperatura (-40 graus a +85 graus) e névoa salina composta para evitar circuitos abertos induzidos por corrosão.
3. Tecnologia de precisão FFC
Ao contrário dos concorrentes que terceirizam o cabeamento, operamos 9 linhas de laminação FFC e 11 linhas automatizadas de perfuração/impressão. Isso nos permite controlar rigorosamente o passo do condutor e a espessura do isolamento, evitando "diafonias" entre o sinal sensível do airbag e os circuitos de buzina/aquecimento de alta-corrente.
4. Configurações OEM versáteis
Nosso portfólio de engenharia cobre todo o espectro de necessidades automotivas:
- Estruturas do tipo U-: projetos compactos para veículos de passageiros (por exemplo, Baojun 530, Chery Q22).
- Mecanismos do tipo-rolo: Projetos-de serviço pesado para caminhões comerciais (por exemplo, Dongfeng Tianlong) que exigem grandes ângulos de rotação de até ±4,8 voltas.
Setores de aplicação
Nossas molas de relógio de airbag contam com a confiança de fornecedores de nível 1 e OEMs em vários setores:
Veículos de Nova Energia (NEV)
Integrado nos cockpits avançados da BYD, Neta (Hozon) e Aion, suportando ADAS e controles de frenagem regenerativa.
Comercial e Pesado
Cabos espirais robustos para Volvo, Renault, Sany Heavy Industry e Shaanxi Automobile.
Comercial Leve e de Passageiros
Fornecimento-de alto volume para vans SAIC GM Wuling (Hongguang Mini), Geely e JMC Ford Transit.
Perguntas frequentes técnicas
Q1: Como evitar que a luz de advertência "Service Airbag" seja acionada?
A1: A luz de advertência geralmente é causada por micro-rupturas no cabo plano. Mitigamos isso usando sistemas de inspeção visual CCD durante o processo de puncionamento FFC para verificar a largura do condutor. Além disso, nosso laboratório GP10 realiza testes de interrupção instantânea para detectar picos de resistência que os testadores padrão não percebem.
Q2: As molas do seu relógio podem lidar com o aquecimento do volante?
A2: Sim. Os cabos padrão do airbag não suportam alta amperagem. Fabricamos SKUs específicos (como para o GAC Trumpchi M8) com trilhos dedicados de alto-cobre para alimentar elementos de aquecimento com segurança, sem danos térmicos às linhas adjacentes do airbag.
Q3: Qual é a capacidade do canal para volantes complexos?
A3: Oferecemos configurações que variam de simples 2 canais (Airbag + Buzina) a hubs complexos de 26 canais (por exemplo, para a série Dongfeng D600) para suportar mídia, controle de cruzeiro, voz e paddle shifters.
Q4: O processo de instalação é compatível com linhas de montagem OEM?
A4: Absolutamente. Nossos produtos são projetados de acordo com os padrões de montagem OEM. Fornecemos diretamente para linhas de montagem de fabricantes como Foton e BAIC, garantindo que nossas caixas combinem perfeitamente com a fundição da coluna de direção e travas-de encaixe.
Q5: O que acontece se a mola do relógio do airbag não estiver centralizada durante a instalação?
A5: Se a mola do relógio não estiver centralizada (colocada na posição neutra), a fita interna se romperá na primeira volta completa do volante. Todas as nossas unidades são enviadas pré-centralizadas com um pino de travamento para garantir a instalação segura pelos técnicos.
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